小农女的桑野生活五里店地区位于丰台河东地区的西部，地处西四环路外， 距宛平城、北京丰台站约3 公里， 距丽泽金融商务区、丰台科技园东区约5 公里。五里店地区是体现进京景观形象的重要西门户， 同时也是以永定河文化带为引领的丰台三大文化板块土的重要节点，具有一定的区位发展条件。

　　东至西四环，西北至京港澳高速公路，西南至京广铁路，此范围内的三角形区域总用地面积约7.39 平方公里。

　　FT00-1504街区是由卢沟桥路、程庄路、京广铁路国合的兰角形区域，用地面积约208.4 公顷：

　　FT00-1505街区是由丰体南路、程庄路、西四环路和京广铁路围合的区域，用地面积约307.4 公顷：

　　FT00-2505街区是京港澳高速公路、西四环路、卢沟桥路围合所形成区域的北部街区，用地面积约106.5 公顷：

　　FTOO 2506街区是京港澳高速公路、西四环路、卢沟桥路围合所形成区域的南部街区，用地面积约48.8 公顷。

　　本规划共划定主导功能分区35 个， 大部分主导功能分区面积在1 0 30公顷范围内，个别主导功能分区面积为55 公顷。其中FTOO 1 50 1 街区共划定3 个主导功能分区， FTOO 1 504 街区共划定17 个主导功能分区， FTOO 1505街区共划定10 个主导功能分区， FTOO 2505 街区共划定2 个主导功能分区，FTOO 2506 街区共划定3 个主导功能分区。

　　坚持生态优先、以人为本，构建生态生活共享的城乡融合片区，实现旧村转向宜人居所。推进卢沟桥街道与五里店街道城乡结合部地区历史遗留问题的统筹解决，构建优质均衡的公共服务体系，适度扩大住房供应，完善住房体系，为丰台科技园东区、丽泽金融商务区等重点功能区的职住平衡提供条件，形成有活力、有魅力、有吸引力的首都高品质城市生活示范组团。

　　坚持发展导向、区域共进，打造物流创新驱动的产城融合片区，推动旧厂转向直业港区。充分保障酋都安全，落实防疫战略物资储备及运输需求：探索低效固有用地退出机制，创新产业用地利用政策， 统筹多家企业主体诉求：综合考虑创新人才需求，以人促业，以业促城打造集新技术、新科技、新生态于一体的智慧物流区。

　　坚持平战结合、大局为先， 形成符合国家战略的军民融合片区，推动旧城转向宜居客厅。保障五里店地区军事战略功能， 同时综合考虑远期发展可能性，增加路网密度， 优化路网结构， 为五里店地区的军民共建、融合发展预留规划条件。

　　推进低效存量产业用地更新，提高整体发展质量。落实总规、分区规划疏解整治促提升的总体要求， 推进国有企业低效存量产业用地提质更新。促进五里店地区工业、仓储用地减量提质， 借助低效物流仓储用地的腾笼换鸟， 形成城市发展活力触媒，打造高品质的产城融合发展片区。

　　科学落实人口规模，优化地区职住结构。到2 03 5 年本地区规划常住人口约8. 3 万人。优化地区职住结构，到2035 年本地区规划就业岗位约3 . 0 万个。

　　严格控制用地规模，优化三生空间结构。规划范围总用地面积约739 . 5 公顷，其中城乡建设用地规模约641. 2 公顷，特交水建设用地约3 1. 5 公顷，非建设用地约66 . 8公顷。

　　优化三生空间结构。规划城乡建设用地中，居住用地约163.4 公顷，产业用地约49. 1 公顷，兰大设施用地约70.3 公顷，绿地与广场用地约40.5公顷，道路用地约178.2 公顷。

　　本规划沿承五里店地区悠久的历史文化特征，围绕“一条铁路、一条老路、一条绿带”串联组织生产、生活、生态三大功能，塑造自西向东的“港一一路一一城”渐进式、过渡性的功能特征，打造“双心、两带、四区”的空间结构。

　　“双心”为日常综合服务型物流中心和高品质生活服务核心，日常综合服务型物流中心重点保障城市零售商业、餐饮及居民日常生活等需求的仓储配送功能， 高品质生活服务核心将通过部分公共设施的集中设置和混合布局，就近满足居民的居住、就业、交通、教育、文化、医疗、休闲等需求。

　　“两带”为生态融合发展带和景观视廊形象带，前者主要落实分区规划的生态发展要求，后者重点依托京广铁路打造城市景观视廊。

　　“四区”为智慧物流园区、高品质生活服务区、融合发展区和生态更新区。智慧物流园区重点利用铁路绿色物流运输优势， 实现物流仓储功能从原“仓库型” 向“智能型”的转型升级，建设高效、绿色、智慧物流[R ;高品质生活服务区通过适度提高轨道交通站点周边居住用地比例， 为丽泽金融商务区、丰台科技园东区提供多元居住空间， 促进职住平衡：融合发展区通过提高街区公共空间品质和服务质量， 打开大院， 加密街坊路， 加强部队用地与城市功能的密切联系，承载新功能，构建新空间， 探索新模式，打造高质量发展的军民生活片区：生态更新区通过转居还绿， 提升京港澳高速公路与京周路之间的环境品质， 打造景观、生活、游愚于一体的功能片区。

　　规划形成“两带、五廊、多园景观空间结构。统筹考虑五里店地区生态景观的“小循环”与外部城市公园环绿道的“大循环”，塑造共生共融、四季有景的门户形象。

　　“两带”为京广铁路景观带和京港澳生态绿廊。重点落实市级公园环绿道相关要求，以大尺度景观绿廊形成区域的生态骨架。

　　“五廊”为沿城市干道规划的四纵一横五条绿廊。分别为1504街区西部绿廊、程庄路林荫大道、1505街区中部绿廊、西四环绿廊、公共活动中心绿廊。鼓励结合城市更新增设小微绿地，提升东西向主要结构骨架的公共空间品质。

　　“多园”主要包括规划公共活动中心、丰台体育中心两个街区级开敞空间，以及多个由居住区级公园、游园、街头绿地组成的绿地系统。

　　结合整体空间形态引导要求设置标志性建筑。标志性建筑高度不超过80米，打造街区天际线高点，形成区域地标，强化本区域特色与可识别性，构筑门户景观区域。

　　标志性建筑位于卢沟桥路和程庄路交叉路口西南象限位置，主立面朝向为北或东北方向。顶部应做造型处理和夜景灯光设计。建设用地内均采用开放式街区布局。鼓励采用围合式院落布局形成连续街面及内部共享院落空间。建筑退线内区域应与街道空间一体化设计。

　　落实分区规划对城市设计重点地区的分级分类管控要求，优化重点地区管控布局。本地区重点地区皆为兰级重点地区，包括公园及景观风貌区和其他公共活动区两种类型，总用地面积约128. 8 公顷。其中公园及景观风貌类主要为京港澳高速路南侧绿廊所在区域，其他公共活动区主要涉及智慧物流园区和轨道微中心两处区域。

　　智慧物流园区位于卢沟桥望向宛平城视廊右侧， 在城市空间管控上应着重营造视廊边界的秩序性，建筑高度由东向西逐级递减，建筑高度控制在30-36 米。

　　采用开放式街区布局， 鼓励采用围合式院落布局形成连续的街道界面及内部共享的院落空间。采用“小街区密路网”的空间形式，单边长度超过200 米的地块， 中部宜设置公共通洁，优先保障行人和自行车通行。仅供慢行的公共通道，通行宽度不宜小于8 米：可通机动车的公共通道，通行宽度不小于13 米。公共通道应有良好的绿化遮阴设计。

　　在智慧物流园区周边道路的规划设计中应综合考虑集货散货交通流量和货运车辆要求等进行交通承载力评估，明确物流园区交通组织和管理方式，细化园区道路设计方案，鼓励采用智慧信息手段对车辆和交通运行情况进行管理。邻近仓储功能的道路， 应做好货运交通组织，设置货运专用道，并运用绿化种植与相邻居住地块进行一定隔离。邻近铁路的界面，绿化隔离带的植物种植方案要满足降噪减尘和景观美化要求。

　　绿地以满足日常休闲活动功能为主， 兼具文化展示宣传功能，可设计为具有一定文化主题的精品绿地公园。其中绿地应设置为开敞式，种植以乡土树种为主， 强调植物选择的安全性。注重园中休慧和服务设施的便利性、智能化和精品化。

　　促进轨道微中心区域建筑风貌与色彩的和i皆有序。轨道微中心区域新建公建应以现代风格为主， 立面设计中应注意横向分段和竖向分割。鼓励采用节能环保材料，禁止大面积使用反光性材质。鼓励利用第五立面设置太阳能设施或屋顶花园。建筑色彩以高明度、低饱和度为主， 各地块建筑主体色彩应相互协调。建议以暖灰或冷灰色系为主，在亲人尺度的入口、转角或广告位等位置可局部采用较高艳度的色彩。加强轨道微中心区域公共空间的联系。街坊路及公共通道应优先保障步行和自行车通行，通行宽度不少于8 米：公共通道应有良好的绿化遮阴设计。

　　突出京港澳高速公路交通绿廊防护隔离与生态景观的作用。分段分区 营造特色植物景观， 形成四时不同景、 四季皆可观的环境风貌， 优先选择成长快、 隔音降尘效果好、 维护成本低、 易管理的树种。构建舒适连贯的绿廊慢行系统。精细化设计穿行绿廊至轨道交通站点(14号线大瓦窑站、 郭庄子站）的慢行路线， 设置相应的自行车专用道及照明设施， 营造良好的骑行、 步行环境。

　　加强绿廊南侧FTOO—2506街区临绿、 临路一侧的界面控制， 明确临绿、临路区域的具体退线宽度与贴线率等管控要求。临绿一侧通过控制建筑高度逐级退台式升高， 营造开敞的视觉效果；临路一侧通过统一建筑退线和控制贴线率形成连续街墙， 并对建筑立面进行风貌控制。

　　根据《公路安全保护条例》以及 “ 五河十路“ 绿色通道工程规划要求， 京港澳高速公路两侧绿化带宽度按200米控制。规划应重点加强京港澳高 速公路交通廊道和京广铁路两侧的环境整治和风貌管控， 维护好从卢沟桥及宛平城向东眺望城市的景观视廊。

　　规划范围内现有区级文物保护单位一处、 普查登记在册文物一处、 古 树名木9棵， 均应按相关法律法规、 保护规划和管理规定执行。

　　万佛延寿寺铜观音像现位千丰台体育中心院内西南角， 敕建护国延寿 寺碑位千丰台体育中心北门。

　　硐堡为抗日时期军事遗存， 位千程庄路以东、 管头路以南的程庄路16号院内。

　　五里店地区共有9棵古树名木，其中2棵位千FT00-2506街区内，其余位千FTOO—1505街区内。

　　加强 地区工业遗存再利用， 延续地区文化记忆。对部分有改造价值的仓储建筑进行更新利用， 补充区域商业、 文化等服务设施， 活跃夜间经济、提升城市生活与产业服务配套水平。

　　规划利用文化探访路串联历史文化资源， 形成 “一主两次、 古往今来”的文化游览体系。 “一主 ＂ 探访路以卢沟桥为起点， 经宛平城向东进入五里店地区， 串联丰台口岸、 绿地公园、 工业遗产再利用地区、 高品质生活 服务核心、 万佛延寿寺、 丰台体育中心至轨道14号线大井站；“两次 “ 探访路分别由程庄路林荫道经 ”程庄路硐堡 ＂ 延伸向京广铁路景观带、 沿丰体中心延伸至丰台花园。

　　沿探访路宜设置文化或便民服务设施， 并通过设置舒适连续的自行车 道、 风格统一的标识系统等方式， 强化地区文化特色引导与体验。

　　规划范围内生态景观绿地总规模66.8公顷。市级城市公园环绿道（市级绿道）总长度约5.5公里， 主要为京港澳高速路生态绿廊和京广铁路景观带的部分区域。社区级绿道总长度约4.8 公里， 重点利用南北向城市千路的路侧绿地设置。

　　防护绿地总用地面积约 12.33公顷， 高压电力走廊防护绿地总宽度约90米， 京广铁路防护绿地宽度约为10—20米。

　　公园绿地总面积28.14公顷。主要包括居住区级公园、 游园、 其他绿地。

　　规划非独立占地的小微绿地若干处。主要分布在门户形象区域、 重要 生活性干道两侧。

　　依据周边用地功能及城市设计需求， 规划道路按照空间功能分为交通 主导类、 综合服务类、 生活服务类和静态稳过类， 应针对使用功能分别控制道路断面设计。

　　京港澳高速路、 西四环路、 丰体南路为封闭式快速路， 优先保证机动 车的快捷顺畅同行， 应提供安全的行人过街设施。

　　应通过合理的道路断面设计、 道路绿化带及特色乔木灌木种植， 形成 一路一景的特色。加大林荫覆盖率， 街道断面形式在满足通行要求情况下， 应尽可能营造良好的绿化景观和公共空间， 实现街道的完整林荫化。

　　应重点关注慢行交通， 给与行人与自行车充分的空间， 保证安全舒适 的慢行环境。建筑退线空间宜与道路空间一体化设计， 形成完整的街道空 间。

　　应当强调行人和自行车的安全、 顺畅通行， 分区分时组织好交通流线， 引导绿色出行。

　　优先保障慢行出行需求， 形成安全、 独立、 无障碍的慢行系统。慢行系统设计需遵循连续性、 可达性、 安全性和宜人性的原则。

　　地面慢行系统分为道路与景观慢行系统两部分。道路慢行系统主要为文化探访路， 兼有文化服务和旅游服务的功能。道路慢行系统由设置物理隔离的人行道与非机动车道构成， 步行空间净宽不宜低千3米， 并沿路设置休息和服务设施。景观慢行系统设置在各类绿地内， 各类绿地应保障开放性和可达性， 合理设置公厕等各类服务设施。

　　步行空间应进行无障碍设计， 注重与相邻建筑、 场地、 服务设施的衔接以及人行道铺装的设计。立体过街设施、 地铁站等设施的出入口及公交车站等不应影响行人正常通行。

　　鼓励在街道设施空间和景观空间中设置公共艺术品， 其位置、 空间尺度关系、 形体设计、 材质、 色彩等应与环境和谐统 ，但不宜过量设置。

　　鼓励景观性街道采用艺术品进行美化， 增加街道环境吸引力。鼓励结合街道空间开展公共艺术活动， 可合理利用街道空间进行临时性艺术展览等丰富城市文化的活动。鼓励街道家具设计艺术化、 智能化。

　　绿色生态风貌区主要由京港澳高速路南侧的城市公园绿道组成。绿地功能以突出降尘减噪、 生态防护功能为主， 建设绿荫密集、 连续贯通的绿道， 突出西南进京的门户形象。

　　植物种植选择上应尊重现有植被， 以乡土树种为主、 乡土树种与外来树种相结合的原则， 注重植物空间的营造和层次搭配， 用种植的序列感体现门户形象。

　　绿地建设时应满足生物多样性的要求， 注意乔木、 灌木和草本植物的 搭配。同时注意选择低维护、 易管理、 形态美、 色彩佳的树种， 营造四季有景的城市景观廊道。

　　产业园区风貌区位千FTOO—1504街区西部， 以仓储物流园区及其商务拓展功能区、 生活服务功能区为主。

　　建筑风貌以现代商务型为主， 立面设计中应注意横向分段和竖向分割，避免建筑尺度过长和立面形象单调粗糙。仓储物流建筑以现代工业建筑风貌为主， 商务办公等其他配套建筑应采用简洁现代的风格， 应采用玻璃、石材、 金属等径直且富有现代感的建筑材料， 鼓励采用新型建筑材料。鼓励采用节能环保材料， 禁止大面积使用反光性材质。鼓励临铁路 侧建筑顶部采用退台式设计。

　　建筑色彩以高明度、 低饱和度为主， 重点地区范围内各地块建筑主体色彩应相互协调， 建议以暖灰或冷灰色系为主。在亲人尺度的入口、 转角或广告位等位置可局部采用较高艳度的色彩。

　　建筑屋顶以现代屋顶形式为主， 鼓励利用第五立面设置太阳能设施和屋顶花园。加强垂直绿化、 屋顶绿化的应用， 以缓解城市热岛效应， 增加 城市绿视率。高度24米以下的建筑宜设置屋顶花园或可上人屋面， 增加公共活动空间。应对建筑顶部的设施设备进行集中摆放和美化遮挡， 禁止采用彩钢板等高艳度低品质材料， 禁止直接裸露防水材料。

　　整体风貌清新雅致、 朴实温馨。住宅建筑以小高层为主， 风格以现代风格和新中式风格为主， 住宅单元间高低宜错落布置。高层公建以简洁现代风格为主。多层公建以群体组合的方式灵活布置， 形成开放式街区。

　　住宅建筑宜通过少量东西向住宅和配套商业等形成院落空间。建筑色彩宜采用高明度、 低饱和度、 冷暖灰色系， 配套建筑可适当提高饱和度、降低明度。外墙材料宜采用真石漆、 面砖等材料， 鼓励采用千挂式外墙材料， 东西向主要房间外窗应采用外遮阳构造。居住建筑单一方向宽度在三个单元以上（含）时， 应在顶层做高低错落处理。

　　鼓励建筑高度24—36米的住宅建筑采用坡顶形式，24米以下或7层以下的住宅建筑原则上应采用坡顶形式。鼓励利用第五立面设置太阳能设施和屋顶花园。禁止采用彩钢板等高艳度低品质材料， 禁止直接裸露防水材料。36米以上的高层建筑宜采用现代屋顶形式，建议从建筑顶部的10%-25%位置进行形体或立面造型， 增加顶部细节设计。

　　原貌协调风貌区重点实现城市的有机更新， 新建建筑应注意与周边现状风貌的协调。逐步打开大院， 提升路网密度。通过有机更新对保留建筑的外立面进行整治， 按照北京城市更新要求， 对建筑外立面色彩、 材质、保温层、 外挂设施等进行整治。鼓励通过改造利用保留建筑补充公共服务设施。建筑顶部的设施设备进行集中摆放和美化遮挡， 有条件的进行屋顶绿化。

　　构建以公共交通为主导、 多种交通方式相互协调的绿色和谐交通系统；完善区域路网， 缓解外围交通压力， 有效分离过境交通， 提高区域交通可达性， 满足区域内部交通、 进出交通、 过境交通的需求， 改善五里店地区交通环境品质。落实分区规划 “高效、 智能、 绿色、 舒适 “ 交通体系的相关要求， 同时考虑本地区现状建成条件， 加密路网， 高效支撑地区转型发展。

　　提升对外交通连通性。规划 ”四横四纵 ＂ 的城市道路系统， 东西向主 要联系丽泽金融商务区、 北京丰台站、 金融街、 宛平城等重点功能区， 南北向主要联系晓月苑居住区、 丰台科技园区等。重点打通断头路、 挖潜道路资源，鼓励打开现有封闭居住小区、东侧部队大院和单位大院， 打造 “小街区、 密路网” 的用地开发模式。

　　五里店地区的道路网划分为城市快速路、 城市主干路、 城市次干路、城市支路及街坊路五个层次。

　　骨架线路， 在五里店地区范围内规划线座。应同步开展建设项目地块与轨道线路及车站的 一体化方案， 并预留工程及实施条件。

　　轨道交通车站周边用地应以商业、 金融、 办公、 居住功能为主， 并应适当增加建设强度， 推进站点周边用地一体化开发。

　　综合考虑道路所处位置、 相交铁路的功能定位、 开行密度和周边用地规划及交通组织等因素， 远期预留与铁路专用线相交道路下穿条件。

　　规划公交中心站和公交首末站两类公交场站。公交中心站与公交首末站配套相应的充电桩、 加气站等设施， 未来全面实现公交车辆新能源、 清洁能源化。

　　满足本地区的停车需求， 规划社会公共停车场和建筑配建停车场， 其型式可采用地面停车场、 地下停车库、 停车楼或以上几种型式相结合的方式。

　　以“源头减排－过程控制－综合治理” 为原则， 综合采取渗、滞、蓄、净、排等措施， 加大降雨就地消纳和利用比重， 降低城市内浩风险， 改善城市综合生态环境。

　　推进低影响开发与源头控制。建设项目应严格执行北京市地方标准《雨水控制与利用工程设计规范》 《集雨型绿地工程设计规范》， 建设低碳宜居的透水型建筑小区、生态控污的自净式道路广场、功能多元的集雨型绿地公园。

　　绿化隔离带、道路交通系统等可作为雨水重要行泄通道。建成区在基本维持现状基础上， 结合改造局部优化调整竖向， 缓解内捞积水；新建区应优化道路竖向设计， 避免出现低洼易滞区。

　　充分利用存最用地资源， 加强空间规划引导， 提高公共服务设施的使用效率， 营造活力氛围， 规划设置四处社区会客厅。统筹布局绿地、 公共服务用地， 可根据需求结合指标余量增补完善公共服务设施， 提倡复合化配置。

　　1处位千FTOO—1504街区，重点结合高品质生活服务核心，与组团绿心、公共服务设施用地统筹布局。

　　1处位千FTOO—2506街区与FT00-1504街区交汇处，结合规划绿地、 学校， 形成次级服务节点， 就近满足北部区域的生活需求。

　　1处位千FTOO—1505街区， 重点结合居民需求， 布局基础保障与品质提升相复合的公共服务设施。