光荣日第二季打地基砌砖头、拉大锯做木活、铺水管拉电缆……如何把一个7米见方的“大沙盘”，打造成漂亮的“小园子”? 检车厢拆车门、修电弓查螺丝、排故障保安全……“00后”的小哥哥们又是如何给地铁进行“全身体检”？近日，记者走进广州市公用事业技师学院、广州市交通技师学院园艺、轨道车辆技术等国赛项目训练基地，实地探营了解国赛竞赛项目，探访选手备赛情况。

　　如何将一块长宽均为7米的沙池，在3天的时间内，变成满是绿植，还有小桥流水的花园？在广州市公用事业技师学院园艺项目训练基地里，周东和杨华雄正在紧张地作业。在他们身后的沙池经过两人的设计，早已变成充满岭南气息的小花园。

　　根据世赛的要求，选手每两人一组在规定的施工场地内，按指定的园林景观施工图纸和材料，在22小时内完成规定大小的（7000mm×7000mm×400mm）园林景观建造，内容包括墙体砌筑、路面铺装、水景布置、木制作、植物栽培等施工等模块。同时，由裁判组按选手施工精度、感观、美观、规范、团队合作等因素分项评定打分。

　　记者看到，在训练基地旁堆满大大小小不同种类、不同尺寸的石块。“这项比赛区别于其他类别之处，在于选手必须具备过人的体力，两天时间里，他们搬运到工位上的沙石重量有数十吨！” 项目教练李志强说道，园艺项目是一个2人合作的团队项目，十分考验选手的体力。

　　“其中客观分的评分标准是，平整度、尺寸、砌筑缝隙等，而主观分也占到了一半。” 李志强表示，各个模块施工精度都要控制在2mm以内，“大家做出来的样子可能都差不多，但实际上比的是一个精度，越成熟的选手精度做得越好，因为在比赛时间比较紧张的情况下，所有的精度能够控制在2mm以内，是有比较高的一个难度的。” 李志强说道。

　　如果说水池、花坛的施工考验选手的体力，植物种植则考验选手的美感。整个小庭院需要种植20余种植物，数量达上百颗。不仅植物观赏面要朝外，并进行修剪，不能有病生枝、旁生枝。

　　除了两株植物规定长度、宽度外，其他植物由选手自由选择搭配，可选择的植物种类有10种左右，比如小叶榄仁、柳叶榕、绿宝树、黄金榕、黄金交柳等。“比赛打分还有一个美观分，大家要根据自己的审美，结合各个模块的特点去进行搭配。” 李志强说道。

　　据李志强介绍，对选手劳动习惯的考察也是重点。比赛过程中，选手必须始终佩带手套、护膝等护具，工具要及时归位，这也体现大赛对劳动者的保护意识。

　　走进广州市交通技师学院轨道车辆技术训练基地，梁鑫和邓志航正在对地铁进行“体检”。

　　作为世赛新增项目之一，将轨道车辆技术这一集纳多种技能于一体的综合性项目作为竞赛项目，在全球尚属首次。轨道车辆技术赛项有别于以往举办的所有比赛，囊括之前的多种细分项目。

　　本项赛事共设置电弓的检修与控制、客室车门的安装与调试、车辆转向架检修和车辆整车故障排查与处理四个模块。采用2人团体赛的形式，主要考察参赛选手电气、机械两方面技能，从内容和形式上力争对标世赛，也是对明年世赛的模拟。

　　“选手在赛场的每一次动作、每一个步骤，都是我们实际生产和运维现场的体现。” 轨道车辆技术项目教练黄洛宁说，该赛项的评分点达上千项，甚至每一颗螺丝是否匹配，是否拧紧都是关键。

　　记者了解到，该项目的特点是贴近实战、跨专业、跨工序，4个赛项分别是日常生产现场的4个独立的核心工序，从电气专业到机械专业，从动手操作到原理分析，对参赛选手的技能覆盖面要求更广。

　　轨道车辆技术项目不仅仅对选手的要求高，同时也将是竞争最激烈的项目之一。黄洛宁介绍：“中国轨道交通技术在短短二三十年内发展成为世界第一，虽然轨道车辆技术是新项目，但是在报名阶段该项目已呈现白热化。只要有地铁的省份都报名参加该项比赛。”

　　“广东在轨道交通的建设方面起步早，培养一大批技术人才和龙头企业，具有深厚的底蕴和基础。在这次备战的过程中，我们也邀请到许多行业专家来到基地对选手进行针对性指导，快速地发现问题、解决问题。”项目教练黄洛宁表示，将发挥广东的优势，帮助两位选手在比赛中展现出更强的实力。

　　打地基砌砖头、拉大锯做木活、铺水管拉电缆……如何把一个7米见方的“大沙盘”，打造成漂亮的“小园子”? 检车厢拆车门、修电弓查螺丝、排故障保安全……“00后”的小哥哥们又是如何给地铁进行“全身体检”？近日，记者走进广州市公用事业技师学院、广州市交通技师学院园艺、轨道车辆技术等国赛项目训练基地，实地探营了解国赛竞赛项目，探访选手备赛情况。

　　如何将一块长宽均为7米的沙池，在3天的时间内，变成满是绿植，还有小桥流水的花园？在广州市公用事业技师学院园艺项目训练基地里，周东和杨华雄正在紧张地作业。在他们身后的沙池经过两人的设计，早已变成充满岭南气息的小花园。

　　根据世赛的要求，选手每两人一组在规定的施工场地内，按指定的园林景观施工图纸和材料，在22小时内完成规定大小的（7000mm×7000mm×400mm）园林景观建造，内容包括墙体砌筑、路面铺装、水景布置、木制作、植物栽培等施工等模块。同时，由裁判组按选手施工精度、感观、美观、规范、团队合作等因素分项评定打分。

　　记者看到，在训练基地旁堆满大大小小不同种类、不同尺寸的石块。“这项比赛区别于其他类别之处，在于选手必须具备过人的体力，两天时间里，他们搬运到工位上的沙石重量有数十吨！” 项目教练李志强说道，园艺项目是一个2人合作的团队项目，十分考验选手的体力。

　　“其中客观分的评分标准是，平整度、尺寸、砌筑缝隙等，而主观分也占到了一半。” 李志强表示，各个模块施工精度都要控制在2mm以内，“大家做出来的样子可能都差不多，但实际上比的是一个精度，越成熟的选手精度做得越好，因为在比赛时间比较紧张的情况下，所有的精度能够控制在2mm以内，是有比较高的一个难度的。” 李志强说道。

　　如果说水池、花坛的施工考验选手的体力，植物种植则考验选手的美感。整个小庭院需要种植20余种植物，数量达上百颗。不仅植物观赏面要朝外，并进行修剪，不能有病生枝、旁生枝。

　　除了两株植物规定长度、宽度外，其他植物由选手自由选择搭配，可选择的植物种类有10种左右，比如小叶榄仁、柳叶榕、绿宝树、黄金榕、黄金交柳等。“比赛打分还有一个美观分，大家要根据自己的审美，结合各个模块的特点去进行搭配。” 李志强说道。

　　据李志强介绍，对选手劳动习惯的考察也是重点。比赛过程中，选手必须始终佩带手套、护膝等护具，工具要及时归位，这也体现大赛对劳动者的保护意识。

　　走进广州市交通技师学院轨道车辆技术训练基地，梁鑫和邓志航正在对地铁进行“体检”。

　　作为世赛新增项目之一，将轨道车辆技术这一集纳多种技能于一体的综合性项目作为竞赛项目，在全球尚属首次。轨道车辆技术赛项有别于以往举办的所有比赛，囊括之前的多种细分项目。

　　本项赛事共设置电弓的检修与控制、客室车门的安装与调试、车辆转向架检修和车辆整车故障排查与处理四个模块。采用2人团体赛的形式，主要考察参赛选手电气、机械两方面技能，从内容和形式上力争对标世赛，也是对明年世赛的模拟。

　　“选手在赛场的每一次动作、每一个步骤，都是我们实际生产和运维现场的体现。” 轨道车辆技术项目教练黄洛宁说，该赛项的评分点达上千项，甚至每一颗螺丝是否匹配，是否拧紧都是关键。

　　记者了解到，该项目的特点是贴近实战、跨专业、跨工序，4个赛项分别是日常生产现场的4个独立的核心工序，从电气专业到机械专业，从动手操作到原理分析，对参赛选手的技能覆盖面要求更广。

　　轨道车辆技术项目不仅仅对选手的要求高，同时也将是竞争最激烈的项目之一。黄洛宁介绍：“中国轨道交通技术在短短二三十年内发展成为世界第一，虽然轨道车辆技术是新项目，但是在报名阶段该项目已呈现白热化。只要有地铁的省份都报名参加该项比赛。”

　　“广东在轨道交通的建设方面起步早，培养一大批技术人才和龙头企业，具有深厚的底蕴和基础。在这次备战的过程中，我们也邀请到许多行业专家来到基地对选手进行针对性指导，快速地发现问题、解决问题。”项目教练黄洛宁表示，将发挥广东的优势，帮助两位选手在比赛中展现出更强的实力。