陈昊苏政变有什么商品只有在港口才能买到？是无人认领要被拍卖的集装箱，还是刚刚捞上来的金枪鱼，都不是，想象力再发散一些，是全球独家限量版的蜂蜜，只有港口的员工才有资格购买。而港口，除了流机、固机司机，行政工作人员等，也有养蜂人，谁不想面朝大海，春暖花开，冲一杯蜂蜜水，甜上一整天呢？

　　这款汉堡港之金(HHLA HAFENGOLD)，原产地是汉堡港CTA码头（Container Terminal Altenwerder）。该码头2002年投入使用，除了AGV、远控岸桥外，还有约50万只蜜蜂每日兢兢业业地嗡嗡作响。到底是谁异想天开把蜂箱搬到了码头？我们常说海运承担了全球80%的货物运输，蜜蜂和其他传粉昆虫对人类及生态系统其实也至关重要，全球近90%的野生开花植物物种，超过75%的粮食作物和35%的农业用地完全或在一定程度上依赖于动物授粉。而由于环境开发、全球变暖等因素，蜜蜂正面临灭绝，因此越来越多的社群开始引入蜜蜂，蜂箱成了欧洲很多城市包括港口的新时尚。

　　汉堡港CTA码头是全球第一个气候中立的集装箱码头，于2015年开启了养蜂项目，招募一名养蜂人专职照顾8个蜂群，次年就收获了50罐蜂蜜。尽管该码头每年约有18000艘次船舶停靠，集装箱来来去去，但蜜蜂并不在意。港口人也不必担心上班会被蜜蜂偷袭，离巢采蜜的蜜蜂一般不会攻击人。当然有人会好奇，蜜蜂在集装箱堆和桥吊丛林中怎么找到花，不过蜜蜂正常采蜜范围在2-3公里，如果附近蜜源少会跋涉6-7公里。CTA码头附近有一些生态复原的土地，蜜蜂春天常去附近区域的果园采蜜，夏天则会采椴树花，因此产出的蜂蜜春天有果香味，夏天在椴木花香之余还带着薄荷的清香。也有人质疑在港口长大的蜜蜂呼吸的是船舶尾气，酿的是污染的聚集体，不过据专门的食品安全机构检测，该码头出产的蜂蜜没有任何铅、草甘膦（农药）、多环芳烃等污染物，因为蜜蜂将花蜜加工成蜂蜜时会过滤掉所有污染物，汉堡港每年收获的蜂蜜都被该港员工抢购一空（看来小圈只有去应聘才能尝尝了）。

　　除了CTA码头外，汉堡当地政府还开展了易北河蜜蜂项目（ElbBienen，汉堡港就在易北河口），在汉堡港的柱子上安装了2个蜂箱，除了收获蜂蜜外，还通过摄像头与传感器监控蜂群动态，这些音频材料会在公共咖啡馆展出以供观察研究，在相关网页上也实时可见。尝不到汉堡港的蜜，不妨去其他港口转一圈，德国巴伐利亚州的Straubing-Band港将部分工业土地用于种植本地作物，引入了12个蜂群，产出了奶油味的夏花蜜，已经成了该港宣传的一个招牌。

　　其他欧洲港口在保护生物多样性，致力于可持续发展时也想到了蜜蜂。鹿特丹港务局加入了荷兰的蜂蜜高速（Honey Highway）计划，该计划致力于在铁道、高速、省道、堤坝等附近播种本地花卉，为蜜蜂创造生存环境，鹿特丹港在马斯平原港区辟出了一片区域，放置了一群蜜蜂，由养蜂人照看，鹿特丹港的员工和附近区域的居民也可以来参观和学习。比吞吐量有些港口可能不如欧洲第一大港，但论蜂蜜产量鹿特丹港只能甘拜下风，波兰格但斯克港（Port of Gdańsk）在Westerplatte渡轮码头屋顶安了4个蜂箱，在办公室屋顶安了3个蜂箱，港口门前还建了一个蜂房，可以容纳5个蜂群，预计格但斯克港每年可以生产60公斤蜂蜜（约143罐）。

　　欧洲港口的蜜蜂贡献蜂蜜，澳洲港口的蜜蜂任务更艰巨。澳大利亚向来对外来物种严防死守，蜜蜂螨虫（Varroa mite）就是他们严密监视的一种，而它们往往潜伏在各种货物中，从港口上岸。澳大利亚的国家蜜蜂害虫监测计划在各个主要港口放置蜂箱，监测它们是否有感染外来害虫或疾病，一旦发现就会进行清理，以保护本地蜂群。

　　在港口养蜂乍看上去不太现实，但既能为濒临灭绝的蜜蜂提供一个较少受到人类干扰的栖息之地，又能产出蜂蜜，已经是一举两得。更重要的是能点燃群众对生物多样性与港口生态保护的兴趣，比起很多文创作品来说是成本极低的宣传方法。国内很多集装箱码头、干散货港口在绿色港口、生态港口建设中其实都成效显著，成片的林木与花草取代了煤灰与废气，国能黄骅港是国内首家煤港3A级工业旅游景区，秦皇岛港要创建五星级绿色港区与5A级工业旅游景区，山东省要打造花园式港口，各个集装箱码头也逐步采用岸电、推广油改电、降低碳排放。这些成就与努力对于业内人来说已经屡见不鲜，业外人也很难有直观感受，有时候，只要一罐蜂蜜就能画龙点睛，将港口的“绿色”推到台前，小圈已经开始想象各大港口的蜂蜜都是什么味的了。