恶魔总裁迫嫁小新娘近日气温攀升至38℃，火辣辣的太阳让行人直想往阴处躲。走在汉口解放大道永清街车站旁的张女士却感觉十分惬意：“这段路我上班经常走，树荫浓密，像走在城市森林一样，不需要打伞。”这段道路机动车道和非机动车道之间的法桐，是前年补种的，与原有的高桐形成双排行道树。经过一年多生长，新老行道树郁郁葱葱。

　　记者采访得知，近3年来，武汉园林和林业人不遗余力地做着一件事：在街头高标准栽植大规格乔木。目前已栽植大乔木17万株，其中行道树8.4万株。今春虽受疫情影响，但复工后抢抓季节，种下了1万余株大乔木行道树。今年底还将利用新建、改建道路的机会，再栽1万株。3年内栽植的大乔木总量将达到18万株，其中行道树总量将达到10万株！

　　“3年18万株，这是武汉史上最大规模的大乔木种植。”市园林和林业局相关负责人称，这批大树栽完后，武汉的“绿色骨架”将更加坚实，城市底色将更加美丽，酷暑炎夏也将更加清凉。

　　而要实现精准补栽，先要将适合补栽的点位，从街头道路中一个一个地找出来。有的路段人行道绿植不够，但有空间，可以成排地补种行道树，增加绿植，由一排变两排，两排变四排；有的地方是公交站点附近或渠化岛，以往被列为不宜种大乔木的“盲区”；有的地方一排行道树缺失了一两株，像人一口洁白整齐的牙齿掉了几颗，影响观瞻。每一株行道树都是城市的一抹底色，每一寸绿荫在夏日里都无比珍贵。这事难度再大，也值得去干！

　　市园林和林业局利用第三方巡查平台公司“暗访”，鼓励市民提供身边的线索“为大树找个家”，甚至发动全局系统的党员干部和职工，利用业余时间去街头寻寻觅觅……功夫不负有心人。3年来，大家齐心协力，硬是从武汉三镇2000多条道路中，把能种植行道树的点位一个一个地“搜”了出来！

　　已经退休的市园林和林业局原机关党委负责人肖建成，是大家公认的“找树穴冠军”。2018年4月至2019年4月，他利用业余时间，以自己家为圆心，在汉口解放公园路、京汉大道、中山大道、胜利街、六合路一带四处搜索，最终找到数十处补植候选点位，经专业人员确认后，有38个点位补种了行道树。其中有3株补种在京汉大道解放公园路口。

　　8月3日，记者在京汉大道解放公园路口看到，这3株胸径超过20厘米的法桐，为旁边的罗记饺子店投下一小片阴凉。店主罗女士十分开心，她说，每年夏天上午九十点钟，火辣辣的太阳让大家都不敢在门口呆，“有了行道树，以后夏天就会舒服多了”。

　　找点不易，种树更难。特别是中心城区，不少行道树种植点位，需要破除硬铺装，甚至凿开又厚又硬的混凝土层，费九牛二虎之力，才可以成功补栽上一棵行道树。难怪有人开玩笑地说：“这哪里是种树，简直是‘钉’树。”

　　道路的硬铺装可不能随随便便就破除，必须先确认下面无管线才行。园林和林业人根据图纸，或者道路沿线各种井盖、标识，可大致判断出地下有无管线，有何种管线。然而，要精准识别、精确定位，就必须用上探地雷达。

　　“怎么没种行道树呀？真是晒死人！”市绿化服务中心工作人员陈曦告诉记者，今年5月，他听到市民反映中北路岳家嘴至东亭路一带没有行道树的情况，便立即和同事携带探地雷达，在武昌区中北路的人行道上探测了一番，确认下面有管线，不能栽种行道树。

　　对已确定的种植点位，种树也并非易事。记者曾在武昌区静安路晒湖公园旁的硬铺装人行道上，目睹了3株香樟的补栽过程：两名园林工人先用电钻破除混凝土，40分钟后，混凝土层才被凿穿。现场技术负责人肖鸿彬告诉记者，这层混凝土厚约30厘米。见到原土后，还要继续下挖，挖出1米深的树穴。“树苗根部带的土球高80厘米，土球下垫20厘米的软土，这样土球面正好与地面平齐。”树穴挖好后，工人用吊车把树苗吊放进树穴，之后，回填种植土、给树木上支撑架、浇定根水、缠保湿带、清理路面……第一株树补栽完毕，花了近5个小时。附近两个树穴的混凝土，凿了1个小时都未凿穿。肖鸿彬凭经验估算，这两处树穴下的混凝土层厚度，很可能超过1米。下面应该是管道箱涵，所以用较厚的混凝土对管线设施进行保护。“即使挖了一米深，树穴的周边也都是混凝土，树栽下去根系无法延伸，很难存活。”他们只好暂时放弃，用黄沙、混凝土和地砖，将树穴复原。

　　难度大，点位分散，最多的时候，一天也只能种十几棵树。肖鸿彬这支30余人的团队，只好采取三班倒，在晚10时至次日凌晨6时黄金时段，轮番上阵种树。像这样艰苦的补栽，今年自4月上旬复工以来，每天都在武汉三镇街头上演。“只剩半个春天了！”市园林和林业局绿化养护处工作人员李俊正，每天都在工作群里用表格通报各区补栽行道树进度，提醒大家抓紧时间。

　　截至7月底，今年市、区共计在420余条道路上，补种行道大乔木11390株。

　　寻找点位、种树、抗旱保存活……每一个环节都不容易，为什么武汉还要花这么大气力补植行道树？市园林和林业局相关负责人说，武汉夏季炎热，市民渴盼绿荫。

　　3年来，武汉道路上已栽植的这些行道树，都按照高标准种植。树种涉及法桐、香樟、栾树、银杏、重阳木、无患子等近10种。树木胸径均为15～20厘米，树冠均为完全树冠，而不是以前的短截树冠；分枝点离地面3～3.5米，略高于以前的2.8～3.2米。这些按高标准精心挑选的苗木，不仅景观效果好，保证了行道树的整齐美观，而且成荫速度大大加快，可以大大缓解市民炎夏对绿荫的渴求。以法桐和栾树这两种最常见的落叶树种为例，它们每3年可以生长5厘米左右。这意味着，它们成荫时间将提速5至6年。

　　“道路绿化是一座城市的绿化骨架，也是最贴近老百姓的绿色福利。所以我们的原则一直都是路修到哪，树就种到哪。今年，我们还将继续挖掘潜力，应栽尽栽，尽量让道路形成连续林荫不断档，充盈城市的绿色骨架。”这位负责人说。长远来看，将以道路绿化为城市绿化的骨架，以法桐、樟树等为骨干树种，尽量丰富行道树品种，形成以林荫路为主体，多树种的丰富的绿化景观，尽量形成一路一景。

　　曾担任武汉军运会绿化提升总顾问的杭州园林专家余昌明，去年在武汉见证了大乔木栽植，特别是行道树补栽。对这一举措，他高度认同并点赞。他说，行道树是一座城市生命力的体现，在城市绿化中作用最为明显，其遮阴效果好，单位面积生物量最大，生态效益最优。“武汉持续开展行道树种植，千方百计新增绿量，满足市民享夏日浓阴和冬日暖阳出行需求，更打造了武汉这座城市的最美风景线。”