异界风流踏艳记今春寒冷的天气给市民的第一个感觉是因寒冷带动不断上涨的菜价，进入3月份以来菜价明显有了回落的意向，市民也可以在市区内的各大蔬菜市场看到，市场上的人流、车流都明显增多了。走进蔬菜市场你会发现，菜商们卸菜、卖菜的那份火热劲带动着整个市场的气氛。一个蔬菜批发商告诉记者，大货车陪伴他整整十年，赤峰附近无论是国道还是高速,每一处的路况他都清楚明了。而在运菜路上,让他们最担心的事情就是在运菜途中货车出现临时状况。

　　3月10日，记者来到西城菜市场进行了调查走访，在市场内记者看到，虽然菜商卖菜的形式不一，但不乏热闹，在市场大院内运菜车、摆摊、流动摊的菜商充实着整个市场。一辆刚刚到市场不久的蔬菜大车，上面盖菜的层层厚棉被还没有取下来，就聚集了三四个小贩查看蔬菜品种，有两个小商贩已经跟菜主讨价还价了。大车的菜主告诉记者，他们每天早晨起早去原产地上菜，晚上把菜运到市场，有时晚上就会有小商贩去购买，但大多时候要到第二天早上才会开始卖菜，这种开车卖菜的好处就在于不用靠时间，大批量往外卖，卖到还有一小部分时，通常都留有一两个自己的家人继续看着卖，剩下的人再去原产地进下一批菜，这样循环着进行。通常早上8点钟,菜商先给货车做了一个详细的检查，在一切准备就绪后，就要发车驶向蔬菜的原产地了。货车内尽管空间狭小，但在平日里这辆车也相当菜商们的又一个家。

　　据了解,为了节约运输成本，让大货车不空闲，从赤峰开始，菜商们就要做很多的工作，例如到货物物流中心咨询，联系买卖等，让大货不“空跑”满载而去。也算赚够单趟的货车油钱。据这位菜商介绍，随着柴油价格的上涨，往返的油钱并不是个小数目，往返一趟，光油钱就花费1800多块钱。再加上将近400元钱的过路费，拉运一趟蔬菜至少花费2000元，这还不算大货车的磨损。关键柴油的紧缺让蔬菜商们很是头疼。为了能加到充足的柴油，让大货车“喝饱”，能够正常地行驶并且不耽误运菜，时间长了菜商们也与加油站的工作人员熟悉了，这时候给车加油也就会轻松些。

　　在采访过程中记者了解到，现在市场上大车运的菜种以马铃薯、圆葱居多，一个大车上的商贩告诉记者，现在他们在市场往外批发菜都是属于二次直销，一次直销都在原产地，像现在市场上的马铃薯原产地在河北，而圆葱原产地则一般在喀喇沁旗。马铃薯在原产地进价每斤在两毛钱左右，圆葱则每斤在三毛钱。平时一车可以运十三四吨蔬菜，按四百块钱一吨，一车往往可以赚几百元到一千左右不等。平时运菜都是在早上出车，赶晚上的时候回来，到第二天上午再向外销售。菜商往外批菜一斤蔬菜往往加价都会在一到两毛钱左右。加之中间花销过大，菜商们为了省钱，在去往原产地的途中，菜商往往会承接了物流的货单，平常都会选择走国道。过路费会省出几百块钱，这对于他们来说已经不是一个小数目了。每次运菜经过一路七个多小时的颠簸才可以进入蔬菜的原产地，这时蔬菜批发商们才可以吃一吨热乎的饭菜，睡个踏实觉。

　　在与蔬菜批发商谈到运输途中发生的趣事时，菜商们也是兴致高涨故事不断，在他们看来最担心的就是货车在路上抛锚。一位菜商告诉记者，去年腊月，菜商满载着一车十三、四吨的蔬菜从河北往回赶，不料货车出故障，整个大货车在高速公路上不能行驶。因为蔬菜不同于其他货物，容易被冻坏而且易过保鲜期。所以经过熟人联系，从中途又调来一辆货车，把货车后厢给拉走，费了几个小时的波折才使得困在高速路上的蔬菜到达了蔬菜批发市场。但让菜商感到无奈的情况还是发生了，由于货车没能按时到达蔬菜市场，导致合伙人没有新鲜的蔬菜可以批发，剩余的蔬菜价格也减半，亏损很多。所以在批发蔬菜到市场的途中，菜商们总要多次下车检查，减少类似故障的发生。

　　为了吸引众多市民购买自己的蔬菜，各位蔬菜商也有着自己不同的方法，一位在市场上多年的老菜商告诉记者，他年年在市场运菜卖，应季菜与反季菜自己都销售，十年如一日从不间断，而大车卖菜吸引市民的主要途径就是往外批发，加价少，相对便宜，不管是小摊主还是买菜的市民，都觉得合适，而大车运菜做的也就是薄利多销，这看似简单的运菜路，其中的苦处也只有自己知道。

　　在平时菜商们都要关注季节变化，看准市场行情，缺少哪种菜就要去相应的原产地去购买，不管天气多恶劣，他们的“步伐”从不会因此停止。这位菜商清晰地记得，有一年夏天从外地进菜回赤峰，途中一路都在下雨，因担心捆绑绳子的松紧，所以下车检查，期间由于风大雨急，自己穿的雨衣根本起不了效果，上车后衣服已经湿透了，因赶时间，拿起毛巾擦了擦头上的雨水就继续赶路了，到第二天早上赶到市场的时候，身上的衣服都已经快干了，这对于常年行走在路上的他们来说已经习以为常了。

　　多年身经百战的批发商们，常年的“实战经验”告诉他们，在路上不管大小货车，只要他们一看就能认出哪辆车是贩运蔬菜的“同道中人”。偶尔碰到，都会相互按响车喇叭亲切地与对方打个招呼。就是这种简单的方式，成为很多蔬菜批发商心照不宣的表达与交流。

　　同时，对于每天往返500700公里的路途来说，难免觉得枯燥乏味。一天的大部分时间都在车上度过，吃饭睡觉已经成为习惯，开车运菜是他们谋生的手段，和其他蔬菜批发商一样，为了打发时间，听广播已经成为他们天天跟车走的唯一爱好。并且不夸张地说，收音机上的节目，无论播放时间、内容、特点，蔬菜商们都能说出70%80%，并且收视高的广播节目他们也都可以简单叙述了。然而，为了保证时效，在开市前把新鲜蔬菜及时运到市场，尽管热水充足，蔬菜批发商们也养成了开车中间不喝水的习惯，就害怕途中上厕所,耽误了时间。

　　为了方便工作，一般蔬菜批发商都会在批发市场附近租一间简陋的屋子作为歇息地，租金也都不会太高在150200元之间，尽管屋子面积狭小，夏季干燥冬季潮湿，但这却成为蔬菜商们半夜奔波之后最舒服的“歇脚地”了。到了冬天床上都会铺有电褥子，晚上睡觉也不会觉得冷。虽然屋内也有些简单的做饭炊具,但是由于他们经常外出不在家，所以也很少有时间和精力自己做饭吃，平时都是在外面随便吃点就得了。

　　常年奔波在运菜的路上，菜商们都有着自己的交际圈子。途中饭店老板、加油站员工、蔬菜原产地老板都成为他们不错的朋友。生活中,菜商们也经常帮其他人捎带各种水果、蔬菜，自己遇到什么好吃的新鲜蔬菜，也总愿和大家一起分享，而对方也总会热情地帮着打满一瓶热水或者送上一盒热乎乎的饭菜，让他们在外地也有着如同在家里一样的温暖。

　　对于目前的生活来说,菜商告诉记者,他们感到很知足、生活也很充实。尽管辛苦很多，一年四季几乎没有假期，但是他们干得很乐观很开心，因为市民离不开蔬菜，新鲜蔬菜的上市不能缺少，看到广大市民能够及时吃上放心菜与便利菜，也是他们最快乐的事。(记者 胡静)

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