什么牌子的鸡精好吃汽车行业何尝不是如此？行业内部早就厌倦了无休无止的杀伐，行业外部却是羡慕得眼圈通红。所以每年都有像铃木这样的品牌厌倦战场，抽身而退，同时也有更多新的品牌凶猛进入。今天我们说得是捷途，一个2018年才推出的全新品牌（官方强调是产品序列）。

　　犹记得年初参加捷途发布会，当时还觉得奇怪，奇瑞刚刚淡出了观致和凯翼，要回归一个奇瑞。怎么又推出一个新品牌？当时以为不过是临时起意，新车推出怕是几年之后。没想到仅仅几个月，就迎来了捷途第一款车型X70上市。只可惜，X70上市并不顺利。本来上市发布会原计划是浪漫七夕（8月17日）之夜，结果一场无情的台风席卷江南，发布会被迫延期一天。

　　这一切，似乎意味着捷途的发展并不顺利，尤其是在竞争极其惨烈的SUV市场，几十家车企的一百多个品牌大刀对砍，刀刀见骨。它的大哥奇瑞本尊都被迫退出一线加在一块，也不过一万多辆，很多人早早给捷途作了炮灰的断言。

　　奇迹出现了，在几乎被所有人不看好的情况下，捷途逆袭，杀出血路，上市两个月分别获得了7,777台和9,077辆的销量，这个成绩距离万辆只有一步之遥，也向着2019年15万辆的销售目标迈出坚实一步。

　　捷途X70能够在千军万马的包围中，以一个新人的身份，在强手如林中杀伐出来，是因为有着野兽一样的生存欲望，背后是其强大产品力，因为消费者绝对不是傻瓜，如果没有足够的打动他们的理由，他们绝对不会为一个新生品牌买单！

　　1.空间，捷途X70三围4,720/1,900/1,710mm（含行李架），轴距2,745mm。这个空间超过市场上所有的紧凑级SUV，和中型SUV相差无几，可以提供非常阔绰的乘坐感受，而且还提供5座、6座和7座的选择，无懈可击！

　　2.省油，捷途搭载一台1.5T发动机，这款发动机是奇瑞的核心主力，热效率超过37%，最大的优点是油耗非常非常低。在汽车之家的口碑评价里，捷途X70百公里油耗介于8.2至9.1L之间，对于一个车长超过4,720mm的大块头，这个油耗出人意料。

　　3.价格，目前比捷途低一个级别的国产紧凑级SUV，起步价大约在10万元以上，哈弗H7和传祺GS7这样的中级SUV起步价在15万元，和捷途有亲缘关系的瑞虎8起步价接近10万元，捷途X70的起步价6.99万元，这个价位比绝大多数自主品牌都便宜，只相当于一台合资微车或者一台自主小型SUV的价格。更重要得是，捷途虽然价格便宜，却不是杂牌，不是粗制滥造，它有奇瑞的品质保证背书，并提供10年20万公里的质保，发动机更提供100万公里的质保。

　　综合考虑种种条件，如果从性价比方面考虑，几乎没有任何一款车可以和捷途竞争，即便是超级神车宝骏530，几乎曾经追上哈弗H6，在捷途压力之下，也是风头大减。在捷途上市之前，宝骏530基本可以保持月销1.5万辆的水准，排名前十左右，捷途X70上市两个月，宝骏530雪崩一样下滑，10月份销量只有区区两千多辆，排名已经是80名以外。

　　当然捷途并非没有缺点，区区几万元的车型，本身一定存在短板，最大短板是内饰，因为出于成本因素考虑，捷途X70的内饰用料相对朴素。其次就是配置，同样因为可以理解的原因，捷途X70在配置方面仅仅达到及格，不够优秀。

　　很显然，捷途对于X70的优势有着清晰预判，对于捷途X70的短板也心知肚明，所以在捷途X70上市3个月后，捷途推出了X70的姊妹车型——捷途X70S，11月26日，捷途X70S在厦门正式上市，新车推出8款车型，指导价7.69万-12.79万元，相比预售价来说，要便宜很多，给了人们一个大大的惊喜。

　　作为捷途X70的姊妹车型，捷途X70S针对X70的短板进行了弥补，X70的外形空间动力等优势元素得到原汁原味的保留，在内饰方面则有了根本性进步，整体材质用料基本为软质材料覆盖，设计工艺也提升一个层面，尤其是悬浮式液晶大屏和液晶仪表盘，瞬间让内饰减龄10岁。

　　其次就是配置的大幅度提升，最低配轮胎直接从215升级到235，轮毂从17寸升高到18寸。同时全系车型提供博世最先进ESP、视频影像、上坡辅助、自动驻车、全系胎压监测、天窗、行李架、无钥启动、车联网、后座出风口等等。

　　高配车型则提供并线辅助、车道偏离预警、疲劳提醒、前后雷达、360全景摄像，以及行车记录仪、无线充电、语音启动发动机这些很新颖的配置，至于电动座椅、座椅加热、LED大灯、感应雨刷以及车内氛围灯的配置，则明显提升了高级感。

　　此外，为了区别捷途X70，捷途X70S还重新设计了进气口，用满天星的镀铬点阵替代了X70的镀铬装饰条，这让捷途X70S的气场变得更加强大，赋予了它一定侵略性。

　　综合评价，虽然捷途赋予了X70S一个独立的产品名称，其实考虑到两者在空间动力外形方面的一致性，考虑X70S在内饰和配置和定位方面的提升，其实X70S更多可以理解为X70的一个升级版或加强版。

　　目前捷途X70已经用大空间和低油耗以及超级性价比证明了自己的价值，而产品力加持的X70S则提升了这款车的定位和魅力，也必然会获得稳定的市场份额。

　　其实除了产品力之外，捷途主导的旅行+定位也非常成功，其实和竞品对比，捷途的旅行+在产品方面最大变化是增加了一个行李架，经过捷途带着CCTV的记者编辑们不停地“走遍中国”，那个可以带着帐篷和各种大包小包的行李架渐渐就深深走入了普通人的心中。

　　一般来说说，普通人选择SUV大多是为了代步+生活，而捷途告诉你，除了代步和生活之外，捷途还可以+上一个“旅行”，这显然让捷途有了清晰独特的品牌定位，让很多消费者一下子从一百多个品牌中记住了捷途。更重要的是，增加一个旅行功能，其实也没增加多少钱，有些诗和远方，其实还是可以想象的，万一实现了呢？

　　所以综合捷途X70的产品和品牌定位，我们非常看好捷途X70S，我们认为有了捷途X70S的加持，捷途的销量几乎必然会提升一个层级，我们预言捷途的销量在11月份一定可以过万，在一年之内甚至可以提升到2万辆。

　　捷途是一个有着强大侵略性的品牌（厂家强调是产品序列），它出身于奇瑞，继承了奇瑞的所有优点，但是却具备奇瑞身上所不具备的狼性和野兽气质。如今狼行成双，捷途新车加持，只会更加凶猛。从目前捷途的攻击性和侵略性，它几乎必然会进入一线，也会强势拉动奇瑞回归一线年，捷途或将是最大黑马。