赵天韶哈喽大家好，本期咱们来聊一聊雷克萨斯ES300h这款车，说起这款车，我们知道ES可以说是雷克萨斯旗下最走量的车系，在国内口碑一直都很不错。就在去年，雷克萨斯更是为它进行了换代升级，注入新生命的ES犹如焕发第二春。咱还是具体来看看。

　　外观方面，雷克萨斯ES300h之前的车型造型简单，外形也更偏向保守。然而，全新ES一改往日的简单粗暴的风格，采用丰田最新的TNGA平台，要知道，这是和亚洲龙、凯美瑞、RAV4等丰田产品同平台。之后结果大家也都看到了，ES被誉为有史以来颜值最高的，这个评价不可谓不高。另外，酷似大哥LS的外表，吸粉无数，不过根据配置的不同，雷克萨斯也把ES进行了不同程度的阉割，例如低配没有三眼大灯，中控大屏仅出现在顶配车型等。

　　内饰方面，雷克萨斯ES 300h也使用了最新的设计语言，延续了LFA和LC的风格。中控部分有一个大型信息娱乐显示屏，总体来说内饰没有外观那样的设计强度，柔软的皮革覆盖门板和中央控制台的主要接触部分，而光滑的实木装饰沿着仪表板，整体非常赏心悦目，另外混合动力版还独有实木装饰。现在采用竹木材质的内饰已不多见了，大部分厂商为了追求年轻科技感，大面积采用碳纤材料，基本都已舍弃这种设计元素，一方面能迎合年轻人，另一方面也能节省成本。雷克萨斯在这方面非常有想法，竹子作为点缀出现，确实起到画龙点睛的作用，看着不仅不老气，而且还非常上档次，比一味追求科技感所营造的氛围更加高级。

　　动力方面，首先要说一下，ES300h油电混合动力系统是一大亮点，电动机和2.5升四缸发动机的动力经由行星齿轮组混合后输出，最大功率可达215马力，比旧款增加了15马力，不过加速性能就比较保守了，得益于电动机较高的扭矩，ES 300h在纯电动模式下最高速度可达56公里/小时。可以说，这套混动系统的实际表现确实非常省油。你并不需要刻意控制右脚，哪怕是比较有激情的驾驶风格，也能轻松跑出6升以内的油耗。

　　雷克萨斯ES虽说燃油经济性确实表现不错，但是动力却只能用一般来形容了，说句实话，雷克萨斯ES系列最昂贵最顶级的动力，连BBA同级别的入门动力都跑不过，这就有点难看了。当你大脚给油时，在电机的配合下动力其实还不赖，响应也挺快。但是一旦速度起来到六七十之后，就能明显感觉到后劲不足。特别是在高速上，加速明显没有那些增压机来得爽快。

　　其实今天写这篇文章，我是越来越没底，在我看来，这款车除了竹木内饰还有些许夸耀的地方外，别的真的只能用一般来形容，外观确实帅气，但是同样的价位可以考虑奥迪A6L，动力更不用说了，据说雷克萨斯在北美相当之火爆，究其原因也是北美这车相对便宜很多吧。好了，这是我个人的一点看法，不知道大家对此有什么看法呢，说出来，大家一起探讨探讨！

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