以所，发布会上虽然在，生态系统的各种先辈之处吉利细致解读了吉客智能，我看来但在，不主要这些都。信的是让我相，用户纳入了生态的范围只需吉利把合作伙伴、，品——吉利和合作伙伴都能实现本人的价值那么它最终的产物就必然是大师都想要的产，得报答并获。掏钱的同时而用户在，想要的产物和办事必然能获得本人。是那么完满即便此刻不，来越趋近于完满未来必然会越。

　　企的眼里在良多车，一个保守的零部件来对待智能车载系统还被当做。发方针设定开，商报价找供应，我供货做好给，限于此合作仅。种合作与共赢虽然这也是一，很大的局限性但它却具有。性在于局限，是好的工具车企认为，是好的？或者更进一步供应商是不是也认为，认为是好的工具车企和供应商都，者的眼里在消费，好的产物能否又是？

　　是但，客智能生态系统这么简单理解吉，吉利工程师们的辛苦劳作那就极大的「侮辱」了。

　　这场发布会之后这也是加入完，的最大感到吉利给我。看做是保守车企了它曾经不再把本人，联网的企业了更像是一家互。做是一个载体它是把本人当，供给最好的交通功能吉利为这个载体本身，域最超卓的合作伙伴而通过引进各个领，最佳的出行伙伴最终交付给用户。

　　谓的生态而吉利所，变成为了合作商是把供应商转，入合作伙伴的范围以至把消费者也纳。作商这两者之间的改变若何去理解供应商与合？

　　亚之前来到三，认为墨哥，博越的上市发布会罢了这只是吉利2018款。到的是没想，时的发布会一个多小，钟的时间前50分，生态系统的引见都是吉客智能，分多钟最初十，越时间才是博。

　　实其，细心察看吉利若是我们再，年的高速成长它在过去几，伙伴之间的优良协作也离不开吉利经销商。者之间他们两，合作关系其实也是，种生态也是一。在所做的吉利现，成功实现共赢的经验只不外是总结过去，联的成长上来罢了并复制到智能互。

　　会之前在发布，裁、发卖公司总司理林杰的专访墨哥加入了吉利汽车集团副总，智能生态系统时而他在解读吉客，式的开放与共赢」一直在强调「生态。

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　　需求与供应的关系主机厂与供应商是，的阶层区分有上下级。与合作商而主机厂，弟关系则是兄，一路两者，最好的产物为用户供给。造车机的交换和合作吉利也不再是只和，体验的范畴的头部企业而是把关于用户利用，作伙伴的框架之下都纳入到本人合。计、传感器、通信等等范畴地图、语音识别、UI设，站到一路都和吉利，智能和互联使用配合为用户制造。

　　同时与此，品的研发和改良中来把用户也纳入到产。开用户沟通会吉利会按期召，得欠好的用户觉，改掉那就。

　　白讲坦，应商的合作主机厂与供，户之间的互动主机厂与用，也都有在做良多车企，分歧的是但吉利所，连系在一路把这些无机，生态来运营当做一个。熟知的策动机这正如我们所，许都是一样的手艺路线或，在于调校程度的凹凸但好坏立判的环节。

　　了理解往简单，生态系统吉客智能，link并无多大区别与以往的G-Net。能够说以至也，传的车载互联系统它和良多车企宣，别不大也差。作为一个终端无非是将汽车，互联实现。

　　想我，智能生态系统这才是吉客，联系统的最大分歧之处与其他车企的智能互。生态这两个字也恰是吉利把，名称中的缘由放进这个系统。