忍者生涯之拐点“三清一扩两优化，增绿添彩三季花，乔灌搭配复层景，纵横交错互联通，人车穿行森林中。”生态廊道，是流动在道路、河流沿线年以来，郑州市建成各类型生态廊道4500余公里(四环以外，含四环部分)，构建起“四季常绿、三季花香”的生态廊道防护林。

　　根据森林河南规划，郑州市还将重点对过境的铁路、高速公路和县乡通道生态廊道，以及全市110个高速上下站口、出入市口绿化景观进行再提升。

　　G107是郑州东区和中牟县的分界线，也是广大民众常说的“东五环”。东五环道路升级改造基本完工，沿线的生态廊道建设也正在如火如荼进行中。

　　4月22日上午，大河报记者来到郑汴物流通道和G107交叉口附近，发现施工人员正往道路中央隔离带内栽种树木。利用G107国道建设过程中所产生的工程弃土，中牟县在生态廊道内打造了微地形景观。地形高低起伏，不同的苗木，不同的色彩，也有了层次和节奏的变化。

　　记者随后沿着广惠街一路向北，抵达连霍高速南侧时，一处公园出现在面前。中牟县林业局廊道办宋国峰介绍，这是广惠街与连霍高速交叉口节点绿化示范工程项目，是连霍高速沿线生态廊道建设的一部分。

　　弯弯曲曲的游路，高低错落的植物，潺潺流淌的河水，可供歇息的驿站，走在这个节点工程里，能收获和公园一样的观感。

　　大河报记者了解到，该节点绿化位于广惠街与连霍高速交叉口西南角，东起广惠街，西至董岗路，绿化总面积506亩。以中牟生态首善之区文创园区为核心，广惠街、平安大道、连霍高速等全县大型骨干生态廊道织绿成网。通过打造亲水景观小品、游园、花坊等，并搭配针叶树、彩叶树等造型植物，展现大手笔、大格局、大投入、大绿量的绿化新格局。

　　商登高速新郑段的生态廊道建设，也已经呈现出了不错的效果。全长约16公里商登高速新郑段，两侧的绿化宽度均达到了100米，计划绿化提升的面积5644亩(含节点绿化)。

　　在3个高速节点段，则以疏林、草地、缓坡、慢游为主要设计理念，体现新郑国际标准、河南一流的城市形象，着力打造四季常绿、季季有景的园林景观。

　　一水带得两岸绿，两边绿廊夹路行。无论是国道、省道，还是铁路、河流，两侧的生态廊道，造就了一道道流淌在郑州大地上的“绿色河流”。

　　生态廊道有一定的建设标准。郑州市林业局生态修复处负责人介绍说，根据绿化区域及部位差异，分别采用灌乔带状混交、乔木行间混交、草灌乔混播混种等模式，实施绿化美化。

　　其中县级以上道路，以栽植乔木树种为主，适当配置一定比例的彩叶、丰花灌木，辅以草坪、草花等地被植物，做到乔、灌、草、花、藤“五形”合理配置，实现绿化、美化、花化、彩化、果化“五化”协调统一，构建“四季常绿、三季花香”的生态廊道防护林。

　　县级以下道路，以栽植落叶和常绿乔木为主，县级干线公路可根据需要设计栽植复层防护林带，配置一些花灌木、彩叶树种，丰富景观层次，提升景观效果。

　　一般性的村级道路，以栽植乔木为主，单侧1-5行，采用固定株行距或自然式栽植。苗木栽植自然美观，带冠栽植，树种可选栾树、白蜡、泡桐、楸树、国槐、刺树、朴树、大叶女贞、七叶树、枇杷、竹子等，营造“一路一景、一路一特色”的美丽乡村道路。

　　郑州市林业局生态修复处相关人士说，郑州市生态廊道建设突出两环三十一放射、高速公路、铁路、水系、出入市口的绿化提升，依托道路、河流、水渠，推进生态廊道网络化建设，结合生态水系、高标准农田防护林建设，形成生态路网、生态水网和高标准农田林网“三网”，为新型城镇化和美丽郑州建设提供坚实的生态保障。

　　生态廊道建设已初见成效。2012年以来，已建成各类型生态廊道4500余公里(四环以外，含四环部分)，新建及提升绿化面积3.5亿平方米，建设人行步道1000余公里，自行车道500余公里，公交港湾256个，综合体280余个。

　　四港联动大道、绿博大道、中原西路、金水东路等一级生态廊道体现了“公交进港湾，辅道在两边，骑行在中间，休闲在林间”的生态建设理念。

　　2019年以来，按照《森林河南建设规划》，在加快推进国土绿化“六化”建设的同时，郑州市重点对过境的铁路、高速公路和县乡通道生态廊道，以及全市110个高速上下站口、出入市口绿化景观进行了再提升，进一步提升绿城郑州形象，把生态廊道建成景观大道、生态大道。

　　目前市域内12条高速、6条铁路两侧已基本完成生态廊道提升任务,取得了明显的成效，使全市生态环境、发展形象大幅度提升。